Kinshasa 21 mai 2023(ACP).- Les travaux de lutte antiérosive de Matadi Kibala sur la nationale no1, axe Kinshasa-Matadi en République démocratique du Congo sont en voie de parachèvement avec la stabilisation de talus (la pente) grâce à la végétalisation et la construction d’un mur de soutènement.
« Pour éviter des futurs éboulements du talus, il a été effectué sur le haut flan de l’érosion en direction des maisons d’habitation une stabilisation du sol afin de donner à cette pente, un aspect naturel puis ensuite la revêtir par des pierres sèches en maçonneries pour renforcer le remblai obtenu (pierres maçonnées), avant de végétaliser toute la zone », a déclaré le chef des missions adjoint à l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT), Sifa Maguma.
Exécutés par la société d’infrastructures et construction (SIC), ces travaux sont suivis par le ministère des Infrastructures et travaux publics (ITP) à travers l’ACGT, sous la supervision du Bureau technique de contrôle (BTC). Les travaux évoluent normalement et vont complètement s’achever dans les tout prochains jours, a affirmé la source.
Ils ont consisté au remblai par enrochement pour anéantir l’érosion dont le creux laissé s’est étendu sur une longueur de 300 mètres dans le sens transversal de la chaussée et 80 mètres dans la section coupée au sens longitudinal de la chaussée pour une largeur de 30 mètres dans le sillon érosif, et une profondeur de 30 mètres.
Ce remblai a consisté en premier lieu, en l’entassement des gros éléments de moellons dans le fond de l’érosion, puis des éléments plus fins en remontant la surface, suivi d’un compactage de l’ensemble à intervalle régulier pour un bon nivelage.
Actuellement, le niveau zéro a été atteint, et la consolidation de l’ensemble se fait par la construction des caniveaux en béton en forme de « U » de 70×70 cm, de type préfabriqué de part et d’autre de la route, posés et emboités entre elles après fouilles au moyen d’un mortier sur un linéaire de plus de 100 m. Le choix de ces caniveaux préfabriqués se justifie par la difficulté de mettre en œuvre une bonne maçonnerie, suite aux intervalles rapprochées des pluies.
Il a, par ailleurs, noté l’impérieuse nécessité de sensibiliser les populations à ne pas construire sur les zones accidentées exposées aux risques d’éboulements, notamment sur les flancs des collines non aménagées.
Difficultés rencontrées
Le chantier a connu d’énormes difficultés liées notamment aux pluies intempestives et au trafic routier intense dans la zone qui impactent sur la durée de réalisation de l’ouvrage.
Les travaux provisoires réalisés à ce jour ont permis d’éviter une situation catastrophique de nature à couper définitivement la route. Les travaux définitifs directement liés à la chaussée seront exécutés pendant la saison sèche
La route nationale n°1 avait été coupée en deux par une tête d’érosion empêchant la circulation des personnes et de leurs biens entre la capitale et la province du Kongo Central, partie comprise entre l’entrée du « Camp PM », suite aux pluies torrentielles du mois de décembre 2022 qui se sont abattues sur la ville de Kinshasa.
ACP/KHM