Kinshasa, 03 juin 2022 (ACP).- L’Office des routes (OR), à travers son Directeur général Herman Mutima Sakrini, a identifié 22.045 kilomètres des routes d’intérêt général qui permettent l’intégration nationale de la République démocratique du Congo, lesquelles sont susceptibles d’être exploitées pour la réussite du programme de développement à la base de 145 territoires (PDL 145 T) initié par le Président de la République, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo.
Le Directeur général de l’Office des routes l’a révélé au cours d’un entretien récemment avec un journaliste de l’ACP sur la contribution de son office à la réussite du Programme des 145 territoires déjà en phase d’appel d’offres et de passation des marchés par le canal des organes d’exécution du programme.
Ces 22.045 kms représentent la longueur réelle des tronçons sélectionnés sur l’ensemble des rings nationaux et provinciaux qui assurent la connectivité avec les différentes provinces de la RDC.
Selon le Directeur général Mutima, les experts territoriaux ont intérêt à se référer à l’Office des routes avant le choix des axes routiers à inscrire au programme afin de cristalliser la vision du Président de la République, Félix-Antoine Tsshisekedi Tshilombo consistant à impulser développement à la base.
Il a, à cet effet, émis les vœux de voir les différents projets d’infrastructures routières se développer autour des routes nationales à savoir, la route nationale no1 longue de 3.259 kilomètres.
Les projets d’infrastructures à réaliser devront être dans le périmètre des tronçons Sakania-Mukambo-Kasumbalesa (frontière avec la Zambie) ; Lubumbashi –Nguba, Kabondo-Dianda –Kamina, (dans la province du Haut Katanga) ; Mwamba Mbuyi-Lac Munkamba dans la province du Kasaï Oriental ; Kananga-Mutombo-Tshikapa (dans l’ancienne province du Kasaï-Occidental ; Batshamba-Ingudi-Kikwit-Petit Kasaï-Kenge-Mongata dans le grand Bandundu et Kinshasa-Kisantu-Kwilu-Ngongo-Matadi-Moanda jusqu’à Banana pour la province du Kongo Central.
Le programme peut cibler les tronçons Mbuji-Mayi – Kabinda (dans l’ancienne province du Kasaï Oriental) – Kasongo (Maniema) – Bukavu (Sud-Kivu) – Sake – Goma – Rutshuru – Beni sur la route nationale no2 (1597 km).
Sur la route nationale no3 (663 km), il s’agit des tronçons Bukavu-Hambo-Walikale Ossokari-Osso-Lubutu-Kisangani ; la route nationale no4 (1577 kms) Kasindi-Beni-Komanda-Epulu-Nia-Nia-Bafwansende-Kisangani-Buta-Dulia-Bondo (frontières RCA) ; La route nationale no5 (1402 kms) Lubumbashi-Pweto-Kapona-Kalemie-Uvira-Bukavu.
La route nationale 30 (7 kms) Uvira-Kavimvira frontières avec le Burundi ; la route nationale 6 (897kms) Libenge-Boyabo-gemena-Lisala-Bumba-Aketi-Dulia sur la RN4. La route nationale 23 (93 kms) (Boyabo-Zongo-frontières RCA-Bangui.
La RN7 (1.245kms) Mwamba-Mbuyi/ Lac Munkamba-Bashingo-Lodja-Lomela-Yayama-Ikela-Opala-Kisangani. La nationale 8 (912 kms) Mbandaka-Kalamba-Bokatola-Ingende- Boende-Yayama sur la RN7.
La 9 (657) Bakatola-Weti-Isango Bolia-Inonga-Selenge-Kutu-Makaya-Mpoleta-Bagata-Karimi-Petit Kasaï. La RN 11 (20) Muanda (Kay Yema)-Yema (frontière Cabinda/Angola).
La 12 (452) Kimbangu (Mantene)-Tshela-Luozi-Mpioka-Ngombe Matadi-Mbanza Ngungu. La 20 Ngombe Matadi-Nkamba.
La 16 (448 Km) Kisantu-Kimvula-Lubisi-Popo-Kabaka-Bukanga Lonzo/RN1. RN 17/RP 204-206 (787 Km) Mongala-Masiambo-Bandundu-Bonkulu-Mpoleta/RN9 ; Bonkulu-Bendela-Isaka-Nioki-Mpa-Selenge/Inongo.
La 20 (303kms) Ingudi-Idiofa-Bac Katembo-Ilebo. La 21 (60 Kms) Kalamba-Penda-Bikoro. La 24 (501 Kms) Gemena-Karawa-Mombata-Gbadolite-Yakoma-Monga. La 25 (711 Kms) Niania-Wamba-Isiro-Poko-Dingila-Bambesa-Buta sur la RN 4.
La 26 (479 Kms) Isiro-Watsa-Faradje-Ata (frontière Sud soudan). La 27 (246 Kms) Komanda-Bunia-Ngote-Mahagi Gole (frontière Ouganda). La RN 28 (24 Kms) Rutshuru-Bunagana (frontière Ouganda). La RN 31 (584 Kms) Kasongo/RN2-Kindu-Mali-Punia-Lubutu/RN 3.
La RN 33 (714 Kms) Kabondo Dianda/RN1-Malemba Nkulu-Manono-Nyunzu-Kalemie sur la RN5. La RN 34 (90 Kms) Kapona-Moba. La RN 36 (69 Kms) Mokambo-Chembe-frontière Zambie.
La RN 39 (1.290 Km) Mutombo RN1-Luiza-Kapanga-Sandoa-Dilolo frontière Angola-Kasasi-Kolwezi-Nguba/RN1. La RN 42 (208 Kms) Lac Munkamba-Dimbelenge-Lusambo-Bashingo -RN 7.
La Route provinciale 115 (RP 115 (102 Kms) Kwilu/Ngongo/RN1-Kimpangi (frontière Angola). La RP 231 (407 Kms) Batshamba-Ngungu-Kahemba-Samaziano (frontière Angola). La RN 19 (63 KmS) Petit Kasaï/RN1-Bulungu. La RP 529 (213 Kms) Sake-Masisi-Walikale.
La RP 709 (250 Km) Kananga-Luiza-Kalamba Mbuji-frontière Angola. La RP 631/813 (384 Kms) Nyunzu-Kongolo-Ebombo-Lubao. La RP 706 (133 Kms) Tshikapa-Kadjaji-Shanshinzo frontière Angola. La RP 204/RP/206 (96 Kms) Mpa-Sandia-Bolobo.
La RP 228-240 (626 Kms) Popokabaka-Kasongo Lunda-Mayala-By Kahemba. RP 410 (129 Kms) Kisangani-Ubundu et RP 434 (209 Kms) Ngole-Aru-Aba.
Les préalables pour garantir la réussite
Là où la route passe, le développement suit, a dit le Directeur général de l’Office des routes, qui relève en outre que le gouvernement peut précéder par objectif annuels ou quinquennaux en commençant par la mobilisation des fonds dans le cadre de la loi des finances.
Il a également préconisé le partenariat public-privé pour la construction des routes selon le mode BOT qui consiste à construire, organiser et transférer à l’issue d’un contrat dûment signé avec le gouvernement.
Ce mode peut permettre au gouvernement d’améliorer le trafic sur le réseau routier d’intérêt général qui représente actuellement 6% des routes bitumées sur l’ensemble du territoire national. ACP/ODM/RNL/CDN/SGB