Kinshasa, 28 octobre 2024 (ACP).- L’échange d’expertises en matière d’infrastructures routières entre la République démocratique du Congo et la Côte d’Ivoire, a été salué lundi au cours d’un entretien à Kinshasa.
« Nous saluons la coopération entre la RDC, à travers ses structures spécialisées en matière d’infrastructures routières notamment l’Office des routes (OR), avec la Côte d’Ivoire, par le biais de l’Ageroute, qui a voulu nous amener à atteindre leur niveau d’expertise en matière des infrastructures routières », a déclaré José Ekwambengo, directeur chef de département des ponts et chaussées à l’Office des routes.
« Nous avons le programme quinquennal, qui a été déjà élaboré et, qui nécessite cette expertise pour bien structurer les priorités qui nous permettront de réaliser nos projets selon le standard international », a-t-il ajouté.
La République démocratique du Congo, a un problème d’infrastructures. Elle a un réseau routier plus vaste au niveau de l’Afrique centrale. Il faut beaucoup d’expertises au niveau de la conception, la construction, la réhabilitation et l’entretien des infrastructures en faisant recours à de nouvelles technologies dans le respect des normes standards et internationales, a fait savoir José Ekwambeno.
Lors de la tenue de l’atelier de renforcement des capacités des ingénieurs congolais, organisé par l’Autorité de coordination de transit et de transport du Corridor Nord (ACTTCN) à Kinshasa du 21 au 23 octobre 2024, le Pr. Liévin Chirhalwirwa, Ph.D et Directeur Programme de développement et gestion des Infrastructures à ACTTCN, avait indiqué que le Corridor Nord en résumé regorge 14. 108 Km de routes y compris les voies ferrées, avec un écartement métrique entre Mombasa au Kenya et Kampala en Ouganda comprenant plusieurs embranchements. Il y a également un autre écartement standard entre Mombasa et Nairobi, opérationnel pour les trains. Il existe aussi un Oléoduc de Matadi à Kinshasa vers la Société pétrolière du Congo (SEP Congo).
A cela s’ajoute les voies navigables intérieures des lacs et rivières et ports secs ou dépôts intérieurs des conteneurs.
Selon José Ekwambeno, cette coopération Sud-Sud permettra de renforcer les liens institutionnels à travers de visites avec possibilité pour le comité de gestion de l’Ageroute de participer aux réunions, de mener un plan directeur des infrastructures auquel les experts de l’Ageroute pourraient contribuer et échanger d’expériences respectifs avec les partenaires au développement et autres donateurs notamment la Banque mondiale, la Banque Africaine de développement, l’Union européenne et autres.
Le Corridor Nord a été créée en 1985 par un traité commun sous le nom d’Accord de transit et de transport du Corridor Nord. Le siège de son Secrétariat se trouve à Mombasa au Kenya avec pour objectif de garantir le libre passage du trafic de transit à travers les territoires respectifs des États membres.
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