Caravane infrastructurelle : le ministre inspecte les grands chantiers routiers et anti-érosifs à Mbuji-Mayi 

Kinshasa, 25 juin 2026 (ACP).– Le ministre des Infrastructures et travaux publics (ITP) a effectué jeudi une visite d’inspection marathon à Mbuji-Mayi, chef-lieu du Kasaï Oriental, dans le  Centre de la République démocratique du Congo(RDC), pour évaluer l’état d’avancement des grands travaux de modernisation de la voirie urbaine et de lutte contre les érosions, a appris l’ACP de source officielle.


« Nous sommes sur un site historique : l’érosion Mbala wa Tshitolo. Ceux qui connaissent savent qu’ici ne régnait que du drame, la terreur et la précarité. (…) Aujourd’hui, ce n’est qu’un lointain souvenir. L’érosion est maîtrisée, la route rétablie, et le développement prend corps », a déclaré John Banza, ministre des Infrastructures et travaux publics, cité dans le document de la cellule de communication dudit ministère.


 Jadis englouti par la tristement célèbre érosion Mbala wa Tshitolo, le site renaît de ses cendres grâce à un projet complémentaire à la stabilisation du site Monseigneur Nkongolo. Toutefois, l’Office des voiries et drainage (OVD) a alerté sur la nécessité de stabiliser d’autres têtes d’érosion s’étendant sur plus de 2,5 kilomètres au-delà de la zone principale, a indiqué la source.


Selon le document consulté, ​ »sur l’avenue Tshiatshiatshia, la direction technique de l’OVD a présenté un bilan général de 88 km de voirie urbaine déjà construits, asphaltés et éclairés. Ce réseau intègre le projet global de Safrimex (35,5 km), le projet Tshilejelu (25 km), l’entreprise JMC (14 km) et le gouvernement provincial (1 km), tandis que 38,50 km de projets demeurent en attente de prise en charge ».  
« Au site Boucle Tshisumpa, le ministre a fermement déploré la lenteur des travaux exécutés par JMC. Face aux plaintes liées aux retards de paiement, il a promis d’agir en urgence auprès du gouvernement central pour décanter la situation financière », a renseigné la source.


« ​La tournée s’est achevée au site Nyongolo, où l’OVD mène un combat de titan. Les ingénieurs y réhabilitent une chaussée en double bande couplée à une lutte féroce sur 13 têtes d’érosion distinctes, couvrant 44 280 m². Pour stabiliser ce sol fragile, la construction de collecteurs et de caniveaux sur un linéaire de 4 358 mètres est en cours d’exécution », a-t-on lu dans le document.
 ACP/J B