Kinshasa, 02 septembre 2026 (ACP).- Le Corridor de Lobito s’affirme comme un catalyseur majeur de l’intégration régionale et de la souveraineté logistique de la République démocratique du Congo, à la faveur notamment de la signature du contrat entre le Gouvernement congolais et le groupe Mota-Engil, a indiqué un consultant mercredi à l’ACP.
« Le lancement officiel de l’appel d’offres en avril dernier et la signature récente du contrat entre le Gouvernement congolais et le groupe Mota-Engil marquent un tournant historique pour les infrastructures de transport en Afrique centrale », a fait savoir Boniface Masheke, consultant de Tas Europrojects, ayant participé aux études de préfaisabilité de la section Tenke-Kolwezi-Dilolo.
Pour lui, cet aboutissement est le fruit d’un travail méthodique d’analyse et de planification stratégique.
« Le tronçon Tenke-Kolwezi-Dilolo constitue un maillon stratégique au cœur de la Copperbelt, particulièrement pour l’évacuation de la production minière du Lualaba vers les marchés internationaux », a déclaré M. Masheke.
Selon ce consultant international et expert en partenariat public-privé (PPP), l’axe de Lobito offre à la production minière congolaise un exutoire naturel vers l’océan Atlantique, après des années de dépendance à des corridors orientaux et australs, notamment Durban et Dar es Salaam.
« La réhabilitation de ce tronçon permettra de réduire considérablement les délais d’acheminement des minerais critiques, notamment le cobalt et le cuivre, vers les marchés mondiaux, tout en réduisant l’empreinte carbone du transport de fret », a expliqué Boniface Masheke.
Selon cet enseignant d’université, les travaux réalisés ont permis de réduire les risques liés au projet grâce à l’établissement de projections de trafic, à l’évaluation de l’état des infrastructures existantes et à l’identification des contraintes techniques du tracé.
« Le passage de l’intention politique à la bancabilité financière repose entièrement sur la rigueur des études en amont », a fait savoir l’avocat Boniface Masheke, ajoutant que ces études ont également contribué à structurer une vision juridique et institutionnelle favorable à un partenariat public-privé équilibré, susceptible d’attirer des opérateurs internationaux tout en préservant les intérêts de l’État congolais.
La sélection de Mota-Engil à l’issue de l’appel d’offres est présentée comme une concrétisation d’un modèle d’infrastructure moderne fondé sur une préparation technique rigoureuse et sur la mobilisation de partenaires industriels de référence, selon cet expert en PPP. «Lorsque la phase de préparation est conduite selon les meilleurs standards internationaux, la RDC parvient à mobiliser des partenaires industriels de premier plan », a affirmé le consultant, souhaitant que la modernisation de la voie ferrée Tenke-Kolwezi-Dilolo ne se limite pas à la réhabilitation des rails, mais vise à poser les bases d’un véritable corridor de développement économique intégrant la logistique, l’énergie et les services destinés aux populations.
Pour Boniface Masheke, la transformation des analyses techniques et des recommandations stratégiques en décisions publiques et en investissements constitue l’aboutissement concret du travail réalisé en amont, estimant que le Corridor de Lobito illustre la complémentarité entre la vision stratégique de l’État congolais, l’expertise technique des partenaires internationaux et le savoir-faire des opérateurs privés. ACP/Ot