Kinshasa, 13 août 2024(ACP).-Les travaux de construction de l’avenue Kulumba reliant les communes de Masina et de Limete, se trouvent bloqués sur le tronçon de 1600 m de la société SEP Congo qui n’a pas encore donné pour expropriations les 5 m nécessaires pour l’emprise de la route, a appris l’ACP mardi d’une source administrative.
« Le troisième tronçon qui s’étale sur 1600 m est à problème. Il y a blocage au niveau de la concession SEP Congo qui n’a pas encore cédé les 5 m exigés par le constructeur pour avoir une emprise de la chaussée étant donné que de l’autre côté est installé les poteaux de l’électricité haute tension dont la délocalisation est difficile à opérer », a déclaré Crispin Balengeli, ingénieur chef de chantier pour le compte de la société SAFRIMEX.
Cette difficulté sur le linéaire de l’avenue Kulumba est à la base de la lenteur observée dans l’exécution des travaux.
A cet effet, les travaux sur cette route sont effectués en quatre tronçons selon la spécificité d’un chacun.
Le premier va de Pelende à la rivière Nsanga, le deuxième de Nsanga jusqu’au début de la concession Sep Congo, le troisième de Sep Congo à la rivière N’djili et le quatrième de la rivière Ndjili à la 15 ème rue sur la route Congo-Japon (Poids Lourds).
Cependant sur certains endroits où il n’y a pas d’obstacles, notamment de l’avenue Pelende derrière BKTK au quartier 2 Masina jusqu’à la rivière Nsanga, soit 2, 150 km, l’expropriation est effective et 350 m de caniveaux ont été réalisés, a précisé Crispin Balengeli.
Selon la source, pour la chaussée, il y a déjà eu le remblai avec la terre jaune avant de passer à la construction de la couche de fondation.
En ce qui concerne le deuxième tronçon, qui va de la rivière Nsanga jusqu’au début de la SEP Congo, environ 1440m, l’expropriation des parcelles riveraines a déjà été faite et la construction des ouvrages d’assainissement a atteint 90% d’exécution. Il ne reste que le côté gauche, a soutenu l’Ir Balengeli.
Le troisième tronçon est celui à problème, étalé sur 1600m, où y a un blocage au niveau de la concession Sep Congo, l’entreprise ne s’étant pas encore décidé de céder les 5 m exigés par le constructeur pour avoir l’emprise de la chaussée sachant qu’à droite de cette clôture, il y a des poteaux de haute tension qu’il sera difficile de les déplacer.
S’agissant du quatrième tronçon Long de 1610 m, les travaux avancent avec la préparation de 300 m de chaussée en dure pour le relier avec l’avenue Congo –Japon. Ici l’expropriation a déjà eu lieu et 500 m en chaussée souple ont déjà été asphaltés, a-t-il ajouté.
Construction de l’ouvrage de franchissement
Quant aux ouvrages de franchissement sur la rivière N’Djili et Nsanga, les études du sol ont montré que c’est une terre marécageuse. On devait faire une fondation profonde devant prendre en compte le compte les ponts de 15 mètres de portée sur la rivière Nsanga et 40 m sur la rivière N’Djili. Ces études ont obligé le constructeur de mettre à profit la saison sèche pour les deux ponts avant la reprise des pluies et permettre l’entreprise d’exécuter les travaux de fondation.
Ces deux ouvrages importants permettront une circulation saine et la fluidité sur le boulevard Lumumba. En termes de tonnages tous les deux ponts ont une capacité de 60 tonnes conformément à la réglementation de la SADC. ACP/C.L.