Kinshasa, 13 juin 2026 (ACP).– Les éléments métalliques destinés à porter le tablier du pont à haubans de 362 mètres sur l’axe Kasomeno-Kasenga-Chalwe, jeté sur la rivière Luapula dans le Haut-Katanga, dans sud-est de la République démocratique du Congo (RDC), ont été acheminés vendredi sur le site, a appris samedi l’ACP d’un communiqué de l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT).
« Le projet de construction du pont à haubans de 362 mètres de portée sur l’axe Kasomeno-Kasenga-Chalwe, longeant la rivière Luapula, vient de franchir une nouvelle étape cruciale. Les éléments métalliques destinés à porter le tablier du pont haubané viennent d’être acheminés sur le site », a-t-on lu.
« Transportés par plusieurs camions de gros tonnage, ces premières pièces maîtresses de la superstructure métallique comprennent des poutres et des voussoirs en acier de haute résistance aux dimensions impressionnantes », a ajouté la source.
Selon le document, ces structures seront complétées lors des prochaines cargaisons, en cours d’expédition, par des rouleaux de câbles, des gaines et d’autres éléments d’appui structurels qui formeront le cœur du système d’haubanage.
Pour faciliter le déchargement et l’assemblage progressif de ces éléments massifs, un portique de levage de grande envergure (grue roulante) a déjà été installé sur la zone de stockage.
L’arrivée de ces composants marque la transition opérationnelle vers la phase de superstructure, alors que les travaux de génie civil lourd (infrastructures et appuis) affichent une progression soutenue et maîtrisée.
« Sur les berges de la Luapula, les structures d’extrémité en béton armé sont solidement ancrées. Elles serviront de jonction finale entre la terre ferme et le pont, tout en supportant les poussées des remblais d’accès. Les deux colonnes de 14 mètres de hauteur sont déjà totalement bétonnées », a précisé la source, ajoutant que du côté de la Zambie, le bétonnage de deux colonnes de 11 mètres est également achevé.
En zone littorale et dans le lit de la rivière, les piles du pont s’élèvent de façon spectaculaire. Ceinturées d’échafaudages de sécurité, elles subissent actuellement des opérations intensives de ferraillage et de coffrage pour pouvoir soutenir le poids monumental de l’ouvrage et l’ancrage des futurs haubans.
Concernant l’état d’avancement spécifique des piles, l’ACGT note que pour la pile C1 (côté RDC), haute de 16,2 mètres, les travaux de ferraillage progressent à un rythme normal et maîtrisé. Quant à la pile C2 (côté Zambie), la première section a déjà été bétonnée à hauteur de 10 mètres sur les 16,2 prévus.
Ce projet est qualifié de hautement stratégique pour la RDC et la Zambie. Il permettra d’optimiser le transport des intrants miniers et des produits finis entre les deux pays, offrant un raccourci qui réduit le trajet de près de 500 kilomètres par rapport à la voie traditionnelle passant par Kasumbalesa. ACP/S/M