Kinshasa, 20 avril 2023 (ACP).- Le déficit de financement et du matériel de génie civil pour construire et réhabiliter des artères répertoriés dans 4 districts de la ville de Kinshasa, constituent un sérieux handicap, a déclaré mercredi à l’ACP, un ingénieur de l’OVD. « Nous sommes butés à un problème de financement et de décaissement, et le budget alloué aux infrastructures est insignifiant », a dit l’ingénieur Mboma, chargé des travaux à l’Office des Voiries et Drainage (OVD). Dans son volet intervention, l’OVD a besoin des ressources importantes pour améliorer de façon durable les conditions de circulation des populations, a indiqué l’ingénieur Mboma. Il a poursuivi en notant « Qu’en 2022, avec le lancement de l’opération Kinshasa zéro trou par l’Hôtel de ville, l’OVD a répertorié un nombre important d’avenues dans les 4 districts de la Ville de Kinshasa y compris l’avenue Kabambare afin d’intervenir mais faute de financement quelques artères seulement ont été réhabilités et d’autres ont été renvoyés en 2023 pour assurer la continuité du projet ». Pour remédier à ce problème de financement, a dit M. Mboma, l’OVD a recouru au partenariat public-privé, c’est-à-dire que les privés apportent des fonds à rembourser par le trésor public. Il a également fait allusion à l’Hôtel de ville qui est l’un des bailleurs de fonds de l’OVD au niveau de la direction provinciale. Un document concerté entre l’Hôtel de ville et l’OVD au profit de la voirie urbaine est en cour d’élaboration afin de définir les priorités en fonction des besoins, a révélé l’Ir Mboma, relevant que pour l’instant, Safrimex SA, partenaire du gouvernement est en train de financer les projets dont elle bénéficiera un allègement fiscal de l’exécutif urbain. Par ailleurs, l’Ir MBoma, a exhorté la population à la patience et à continuer à faire confiance à l’OVD comme service de l’Etat agissant pour le bien-être de la population. Les équipements en possession de l’OVD encore insuffisants actuellement sont un don du peuple japonais acquis en 2021 pour l’assainissement de la ville de Kinshasa.
Lemba : la 3ème phase des travaux de la voirie à l’étape des caniveaux
Par ailleurs, la 3ème phase des travaux de construction et de réhabilitation des avenues retenues dans la commune de
Lemba à Kinshasa en République démocratique du Congo (RDC) a démarré avec la construction des ouvrages d’assainissement, a constaté mercredi l’ACP sur les chantiers.
« Nous avons commencé la 3ème phase qui va de la route Bakali jusqu’à l’avenue Botango et nous sommes à l’étape de la construction des caniveaux. Nous avons déjà aménagé 200 m de caniveaux », a fait savoir l’Ir Théophile Mabiala de l’Office des voiries et drainage (OVD) à cette occasion. Il a précisé que la première et la deuxième phase des travaux ont connu un léger retard pour l’asphaltage dû à la tuyauterie de la Regideso et aux câbles électriques de la Société nationale d’électricité (SNEL). Ces deux opérateurs du secteur de l’énergie, a-t-il précisé, ont été notifiés par la direction générale de l’OVD afin de délocaliser ces câbles et tuyaux pour faciliter l’achèvement des travaux sur ces deux tronçons. Les travaux à ce niveau sont exécutés par « Moderne Construction » sous le mode partenariat public-privé et qui travaille de manière à offrir des routes de qualité dans le délai. Néanmoins, a révélé l’ingénieur Mabiala, la Regideso a exigé 2045 USD à Moderne Construction pour déplacer les tuyaux à l’intérieur du caniveau à côté de l’hôpital Kimbanguiste de Lemba ; cela fait deux semaines que ce montant a été soldé auprès de la Regideso qui ne réagit pas encore pour laisser finir les ouvrages d’assainissement (caniveaux) sur ce tronçon. Quant à la SNEL, a renseigné M. Mabiala, elle a exigé l’achat de 1 Km des câbles alors qu’aucun n’avait été endommagé a-t-il indiqué. La direction générale de l’OVD a fait savoir à la SNEL que des vocaux souterrains ont été placées pour faire passer les câbles. De ce côté là aussi, rien n’est fait pour libérer la voie afin de faciliter l’asphaltage de la route. Au niveau de Lemba 2, les caniveaux sont en cours d’être achevés et pour la chaussée, la couche de fondation a déjà été placée sur Loange, sur une distance de 150 m et sur la direction Ucoloque sur une distance de 200m.
Intérêt de la population
La construction et la modernisation de la voirie intérieure à Lemba consiste à désengorger la route By-pass ainsi que l’avenue Sefu pendant les heures de pointe caractérisées par des embouteillages. Des riverains de ses avenues en construction ont demandé à l’OVD d’accélérer les travaux pour leur permettre de circuler et d’exercer librement leurs activités commerciales. La première phase partant de l’avenue Lulo à la première porte de la FIKIN jusqu’à l’avenue Luebo en passant par la paroisse Notre Dame d’Afrique est prête à 95%. il ne reste que l’étape de bitume. La deuxième phase, qui part du croisement Sefu et Loange en passant par le centre hospitalier Kimbanguiste jusqu’à la jonction avec l’avenue Bakali au niveau de la Police de Ucoloque, les travaux de la chaussée ont déjà commencé. Et la troisième phase va de Ucoloque sur Bakali jusqu’à la paroisse St Augustin. Ces travaux d’une durée de 6 mois calendaires ont été lancés en décembre 2022 et sont exécutés par Moderne construction sous la surveillance de l’OVD. Ils sont répartis en 4 Phases sur un linéaire de 2.3 km.
Poursuite des travaux du fossé de crête sur Elengesa
Quant à l’avenue Elengesa qui traverse les communes de Kasa-Vubu, Makala, Bumbu, Selembao, Ngiri-giri et Mont-Ngafula, elle est en phase de finition avec la poursuite des travaux du fossé de crête de 1,50 m de largeur et de plus de 300 m de longueur en vue d’assainir la chaussée.
« L’avenue Elengesa est à l’étape de finition avec la continuité du fossé de Crète de 1,50 m de largeur et de plus de 300 m de longueur. Cela pour assainir la chaussée, assurer le drainage des eaux de la pluie et pour permettre aux piétons de marcher. Tout se fait sous l’emprise de la route dans les meilleures conditions possibles », a expliqué l’ingénieur Akoso Isebe de l’entreprise Adi-Construct, avant d’annoncer également la poursuite des travaux de construction du mur de la parcelle située au coin de l’avenue By-Pass avec laquelle Elengesa fera jonction dans la commune de Makala. « Ce fossé de crête toujours en béton est indispensable afin de protéger les talus de déblai lorsque le terrain est penché vers l’emprise de la chaussée et des érosions dues en ruissellement des eaux de pluie et d’empêcher ces eaux d’atteindre la plateforme », a-t-il expliqué. Pour ce faire, l’ingénieur a appelé les services de l’ordre à être plus efficaces pour lutter contre des inciviques qui endommagent parfois le tronçon routier. Il a précisé que jusqu’ici, la route n’est pas encore officiellement inaugurée.
Genèse du démarrage
Démarrés depuis le mois de novembre 2019 et exécuté par l’entreprise Adi-Construct, les travaux se sont articulés sur deux phases. La première a consisté en la réhabilitation de l’avenue du marché Mariano jusqu’au pont situé aux abords de l’avenue Ngiri-Ngiri. La seconde a concerné la construction d’une nouvelle route qui part du pont jusqu’au niveau de l’arrêt armée sur la route By-pass à Mont-Ngafula. Longueur 6 kilomètres et largeur 7 mètres. L’avenue Elengesa va permettre aux usagers à partir de l’avenue Kasa-vubu d’atteindre la maison communale de Mont-Ngafula sur By-pass sans passer par l’avenue Université et le Rond-point Ngaba. ACP/