Mbuji-Mayi, 23 décembre 2025 (ACP).- La crise de maïs graines enregistrée sur le marché de Mbuji-Mayi, au Kasaï Oriental, est causée notamment par les difficultés éprouvées par la Société nationale de chemin de fer du Congo (SNCC) pour acheminer des cargaisons de cette denrée, a-t-on appris mardi de source locale.
« Le prix de maïs a haussé parce qu’il y a pratiquement 35 wagons de nos marchandises pour notre dépôt seulement, qui trainent sur la voie ferrée faute de locomotive pour les acheminer à Mbuji-Mayi via la gare de Mwene Ditu. Plusieurs opérateurs économiques du secteur viennent au marché juste pour passer du temps, en réalité il n’y a pas de maïs », a déclaré Shambuyi Kabangu, un dépositaire trouvé au marché central de Dibindi à Mbuji-Mayi.
« Aujourd’hui, certaines personnes vendent la mesure de 3 kg à 5000 francs congolais (fc) voire 6000 fc au lieu de 3000 fc il y a trois semaines », a-t-il ajouté.
« Seul le maïs produit par le Service national ravitaille quelques ménages. Mais les conditions de vente ne sont pas bonnes à cause de l’affluence dans les différents points de vente. Il me semble qu’il y a des privilégiés et le bas peuple peine à en avoir. Je souhaite que le gouvernement intervienne auprès de la SNCC pour alléger la tâche aux opérateurs économiques, afin de créer l’abondance à l’approche des fêtes de fin d’année », a-t-il poursuivi.
Un déclarant en douane de la ville de Mwene Ditu a indiqué l’irrégularité du trafic ferroviaire à la SNCC, à cause de la vétusté de la voie ferrée et du manque de locomotives.
« Présentement, le trafic ferroviaire à la gare SNCC de Mwene-Ditu n’est pas régulier, aussi bien pour les trains courriers que pour les trains de marchandises, parce qu’il y a d’abord le problème de la vétusté des rails, mais aussi celui des locomotives, la SNCC n’en ayant pas suffisamment », a affirmé Kalenda Tshingoma, déclarant en douane de l’agence Gecotrans, œuvrant dans la gare de la SNCC à Mwene Ditu.
A l’en croire, les wagons sont souvent immobilisés dans certaines sections du réseau ferroviaire.
« Les marchandises peuvent partir de Lubumbashi, mais être abandonnées en cours de route, notamment à Tenke, Luena ou Kamina, sans atteindre Mwene-Ditu, et c’est justement cela qui fait que le trafic ferroviaire ne soit pas régulier et surtout que les locomotives électriques ne fonctionnent plus », a-t-il déploré.
« Les autorités de la SNCC venues en mission à Mwene-Ditu, nous ont promis la réhabilitation des infrastructures ferroviaires ainsi que la construction d’une nouvelle voie ferrée, afin de rendre le trafic fluide à partir de l’année 2026 », a fait savoir M. Kalenda.
ACP/C.L.