Mbuji-Mayi, 21 août 2025 (ACP).- Les conséquences de la présence du gravier sur les routes nouvellement asphaltées dans la ville de Mbuji-Mayi, chef-lieu du Kasaï Oriental, dans le centre de la République démocratique du Congo, ont été expliquées par l’Office de voirie et drainage, lors d’un entretien accordé jeudi à l’ACP
« Comme vous pouvez le constater sur cette photo prise sur l’avenue de l’assemblée provinciale, après le passage d’un camion surchargé. La chute des graviers sur une chaussée asphaltée entraîne plusieurs inconvénients, aussi bien pour l’infrastructure routière que pour les usagers. Il s’agit de : la dégradation de la chaussée, les gravillons agissent comme des projectiles sous l’effet des pneus, créant des microfissures et des éclats d’enrobé », a déclaré Germain Lubela, chargé de communication à la direction provinciale de l’OVD au Kasaï Oriental.
« À long terme, ces points de faiblesse facilitent la pénétration de l’eau, provoquant un vieillissement prématuré du revêtement et des dégradations plus profondes (nid-de-poule, arrachement d’enrobé), la sécurité routière compromise, le risque de glissade, particulièrement pour les motos et vélos, perte d’adhérence pour les véhicules en freinage ou lors des manœuvres, projection de graviers pouvant endommager le pare-brise et causer des accidents, la chaussée devient poussiéreuse et rugueuse, diminution du confort de roulement », a-t-il ajouté.
Germain Lubela propose des solutions préventives entre autres, le contrôle des camions transportant des matériaux. « Comme solutions de prévention et mesures correctives, nous préconisons entre autres : le contrôle des camions transportant des matériaux et exiger le bâchage obligatoire et le respect du chargement maximal ; les sanctions et sensibilisation en instaurant des amendes en cas de perte de matériaux et sensibiliser les transporteurs à améliorer la logistique ; prévoir des zones de chargement/déchargement adaptées afin d’éviter les dispersions sur la chaussée », a suggéré le chargé de communication de l’OVD/Kasaï Oriental.
« Nous proposons des mesures correctives notamment: balayer régulièrement les routes pour retirer le gravier déposé, renforcer l’inspection routière pour détecter rapidement les dépôts nuisibles, en cas de microfissures, appliquer un enduit superficiel ou un coulis bitumineux pour sceller les porosités et éviter l’infiltration d’eau », a-t-il conclu.
ACP/C.L.