Kinshasa, 07 novembre 2026 (ACP). – Les travaux d’assemblage et de soudage des éléments métalliques de la superstructure du pont à haubans sur la rivière Luapula, reliant la République démocratique du Congo (RDC) à la Zambie, sont en cours d’exécution, a annoncé vendredi l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT) dans un communiqué consulté par l’ACP.
« Le projet de construction du pont à haubans sur la rivière Luapula, un ouvrage transfrontalier de 362 mètres de portée destiné à relier la République démocratique du Congo à la Zambie dans le cadre du corridor Kasomeno–Kasenga–Chalwe, franchit une étape décisive. Les travaux d’assemblage et de soudage des éléments métalliques de la superstructure sont désormais en cours, marquant une avancée majeure dans la réalisation de cette infrastructure stratégique », a-t-on lu.
Selon la source, c’est depuis octobre 2026 que les principales pièces métalliques de la superstructure, notamment les voussoirs en acier de haute résistance destinés au tablier et aux pylônes, sont disponibles sur le site du projet. Au total, 4 443,65 tonnes de matériaux ont été réceptionnées et réparties équitablement entre la RDC et la Zambie.
Le document a indiqué que sur les 10 962 mètres de soudures prévus, 2 790 mètres ont déjà été réalisés, correspondant à 1 695 soudures sur les 5 725 programmées, soit un taux d’avancement d’environ 25 % pour cette phase. D’autres composants indispensables au système d’haubanage, notamment les rouleaux de câbles, les gaines et les éléments d’appui structurels, sont attendus sur le site au 15 décembre 2026, conformément au calendrier de livraison transmis par le concessionnaire.
Parallèlement, les travaux de génie civil évoluent sur les deux rives de la Luapula. Au niveau de la culée C0, côté congolais, les deux colonnes de 14 mètres de hauteur sont entièrement bétonnées, tandis que le chevêtre affiche un taux d’exécution de 70 %.
Du côté zambien, à la culée C3, les deux colonnes de 11 mètres sont également achevées et le chevêtre atteint le même niveau d’avancement.
S’agissant des piles, les avancées sont également significatives. La pile C1, située du côté congolais et haute de 16,2 mètres, est entièrement bétonnée, avec un taux d’exécution de 94 % pour les remblais autour de sa fondation. De son côté, la pile C2, en territoire zambien, affiche 100 % d’exécution pour le bétonnage et les remblais de fouille.
Les travaux de revêtement de surface en empierrement jointoyé sur un lit de béton C15 y sont actuellement en cours. En complément des batardeaux, les opérations d’enrochement et de stabilisation des berges se poursuivent afin de protéger les fondations contre l’érosion et les crues.
D’après le communiqué, le pont devrait offrir une alternative au corridor de Kasumbalesa, fortement congestionné, en contribuant à réduire les délais du transit transfrontalier. Associé à un poste frontalier moderne à guichet unique, cet ouvrage permettra de renforcer la sécurité et la fluidité des échanges commerciaux, tout en consolidant l’intégration régionale entre la RDC et les pays membres de la Communauté de développement de l’Afrique australe (SADC).
Il facilitera également l’acheminement des marchandises vers les ports de Dar es Salam et de Banana.
Réalisé par le concessionnaire GED Africa sous la supervision de l’ACGT, ce pont constitue un maillon essentiel du corridor Kasomeno–Kasenga–Chalwe.
ACP/Mu