Kinshasa, 30 septembre 2026 (ACP).-L’ histoire repasse parfois les mêmes plats, mais avec un goût d’amertume. Pourtant, le danger était connu, prévisible et publiquement relayé.
En son temps, l’Agence congolaise de Presse (ACP) tirait déjà la sonnette d’alarme dans un papier prémonitoire : » Absence d’une piste d’atterrissage digne de ce nom à Kenge, chef-lieu d’une province aussi vaste que la Belgique« .
Un géant territoire amputé de ses ailes
Pour mesurer l’incongruité de la situation, il suffit de jeter un coup d’œil sur la carte de cette entité pour se rendre à l’évidence.
La province du Kwango s’étend sur une superficie d’environ 30.000 km2, un ensemble territorial équivalent à la totalité du Royaume de Belgique. Diriger, sécuriser et désenclaver une telle étendue sans le moindre aéroport opérationnel relève d’une absurdité.
Alors que le chef-lieu devrait être le cœur névralgique des rotations gouvernementales, militaires et humanitaires, Kenge demeure totalement coupée du ciel, dans une indifférence totale. On parle même d’un site réservé à l’aménagement d’une piste d’avion qui aurait été spoliée par des fils du terroir.
Pour se rendre à Kenge depuis Kinshasa ,la capitale du pays, les autorités tant civiles que militaires sont contraintes de multiplier les détours routiers éprouvants, ou de recourir à défaut à des moyens aériens de fortune.
Chronique d’une alerte ignorée
Le crash de Kenge raisonne aujourd’hui comme le cruel écho d’une alerte restée sans suite. L’ACP avait en son temps consacré une analyse détaillée sur le désenclavement du Kwango, soulignant et insistant sur l’urgence absolue d’équiper Kenge d’une infrastructure aéroportuaire conforme aux normes requises de sécurité.
Sur le plan sécuritaire, on note dans le chef-lieu du Kwango l’impossibilité d’acheminer d’urgence des renforts ou de s’assurer des mouvements des troupes en période de crise.
Mêmes répercussions négatives sur le plan sanitaire, concernant notamment l’évacuation rapide des blessés par exemple, ou d’autres patients dont l’état nécessiterait l’acheminement urgent vers des centres hospitaliers spécialisés , en cas d’urgence.
Frein au développement économique
Cet isolement aérien du chef- lieu du Kwango retarde structurellement en partie des investissements, des missions d’inspection et le commerce provincial.
Face à l’alerte d’éveil de conscience faite par l’ACP dans l’une de ses publications d’avril de l’année en cours, aucun signe ne montre ne fut qu’un début de prise en compte du déficit des infrastructures qui guette cruellement le Kwango.
Le drame de Kenge est venu renforcer la sonnette d’alarme
Au-delà de la douleur et du deuil qui frappe tout le pays, particulièrement les Forces Armées de la République démocratique du Congo (FARDC) , à travers sa justice militaire, l’heure est désormais aux comptes. Face à la gravité des faits, une exigence s’impose : l’ouverture d’une enquête minutieuse et exemplaire afin que toute la lumière soit faite autour de ce tragique accident aérien.
L’investigation technique devra se pencher sur les conditions de vol et celles météorologiques par la reconstitution de la trajectoire et évaluation des contraintes aéronautiques locales au moment de l’approche; l’état de l’appareil par l’ audit approfondi du registre de maintenance, des qualifications de l’équipage et de la charge à bord.
Il s’agit aussi d’enquêter sur l’environnement d’atterrissage par l’évaluation formelle du rôle joué par l’absence d’une piste aménagée et d’outils d’aide à la navigation à Kenge.
Du rapport d’enquête à la décision politique
La minutie réclamée dans cette affaire ne vise pas seulement à déterminer des responsabilités individuelles ou techniques. Elle doit servir de fondement inattaquable, en principes, pour stopper cette série noire.
Les conclusions de cette enquête très attendue, doivent devenir le déclencheur politique ultime : celui qui amènera enfin les autorités, de sortir Kenge et le Kwango de leur isolement aérien en les dotant d’un aéroport moderne sécurisé et pérenne.
ACP/