Kinshasa, 11 novembre 2026 (ACP).– Le gouvernement de la République démocratique du Congo (RDC) a été appelé à actualiser les codes de navigation maritime, fluviale et lacustre, ainsi qu’à adopter les lois d’application du droit OHADA relatives au transport des marchandises par route (AUCTMR), lors de la clôture de la Table ronde nationale sur la mobilité, mercredi à Kinshasa.
« Au terme de nos travaux, la Table ronde nationale recommande aux autorités nationales et aux partenaires au développement l’exécution des mesures phares suivantes : premièrement, la promulgation des textes normatifs, notamment l’actualisation des codes de navigation maritime, fluviale et lacustre, et l’adoption des lois d’application du droit OHADA (AUCTMR). Deuxièmement, la ratification des conventions internationales : dépôt d’urgence des instruments de ratification pour les conventions de l’OMI », a déclaré Patrick Makanga, directeur général du Groupe d’études des transports (GET).
Les participants ont également recommandé le déploiement d’équipements d’urgence (« Quick Wins »), à travers l’installation immédiate de groupes électrogènes et de grues mobiles de 60 tonnes dans les ports stratégiques de Kinshasa, Kisangani, Ilebo, Kalemie et Kalundu, ainsi que le lancement des campagnes de dragage des passes critiques.
Ils ont, en outre, préconisé la mise en place d’une matrice de rapprochement visant à finaliser la clarification des périmètres et des coûts identifiés dans les quatorze points de rapprochement, avant toute consolidation définitive du Plan national d’investissement (PNI).
M. Makanga a également fait état d’un appel lancé aux partenaires au développement pour accompagner l’État congolais et le GET pendant une période de 24 mois, notamment dans le transfert de compétences, le financement des études de maturation et la bancabilité des projets logistiques.
« Au terme de ces trois jours, notre responsabilité collective est claire : transformer les réflexions en instruments cohérents, les recommandations en actions programmées, et les priorités en projets suffisamment préparés pour être financés et exécutés. La Table ronde s’achève, mais le travail continue. Le GET poursuivra la capitalisation et la consolidation des contributions, en collaboration avec le Secrétariat technique permanent, que je remercie chaleureusement pour son engagement », a-t-il indiqué.
Le directeur général du GET a, par ailleurs, souligné que l’approfondissement du diagnostic institutionnel et juridique nécessitera une analyse complémentaire des textes et des mandats des différentes structures. Les arbitrages et les décisions en la matière relèveront des autorités gouvernementales compétentes. Dans ce processus, le GET entend apporter son appui technique au ministère chargé des Transports, conformément aux missions qui lui seront reconnues et dans le respect des compétences légales des administrations, des établissements publics et des autres institutions concernées.
M. Makanga a également relevé que la transformation structurelle du système des transports ne consiste pas simplement à multiplier les projets, mais à doter l’État de la capacité de connaître, de maîtriser, de coordonner, de structurer, de financer et de réaliser ses investissements dans une logique nationale intégrée.
« Puisse cette rencontre constituer une étape décisive vers un système national des transports plus intégré, plus performant, plus sûr, plus accessible et davantage au service du développement économique de la RDC », a-t-il conclu.
Organisée du 9 au 11 novembre 2026 à Kinshasa par le Groupe d’études des transports, sous l’égide du ministère des transports, voies de communication et désenclavement, la Table ronde nationale sur la mobilité, le report modal et la réforme du cadre juridique des transports s’est tenue sous le thème : « Bâtir une mobilité qui rapproche les Congolais ».
ACP/Kunt