Kinshasa, 15 octobre 2026 (ACP).- Les travaux de construction de l’échangeur de Mitendi sur les rocades Sud-Est et Sud-Ouest de Kinshasa, capitale de la République démocratique du Congo (RDC), sont ralentis par le retard des indemnisations des propriétaires sur ce tronçon, a-t-on appris jeudi d’un des responsables de la réalisation de l’ouvrage.
« La démolition des habitations situées sur le tracé, dont les propriétaires attendent encore le paiement intégral de leurs indemnisations, ralentit actuellement la cadence des travaux », a indiqué Yu Rongjin, ingénieur de l’entreprise China Railway Engineering Corporation (CREC-8).
« L’accélération des indemnisations et la libération effective des emprises sont indispensables pour permettre aux équipes de travailler dans de meilleures conditions », a-t-il souligné.
Pour M. Rongjin, cette problématique concerne près de 3.000 propriétés situées le long du tracé, un enjeu déjà évoqué lors de la visite de la Première ministre Judith Suminwa, en mai 2026. La finalisation des protocoles d’accord avec les personnes concernées ainsi que l’accélération des indemnisations apparaissent dès lors comme des conditions essentielles à la poursuite du chantier.
À ces contraintes s’ajoutent les difficultés liées au déplacement des réseaux de distribution d’eau et d’électricité de la Regideso et de la Société nationale d’électricité (SNEL), dont la coordination avec les travaux routiers demeure nécessaire pour éviter de nouveaux retards.
Les travaux ont enregistré un taux d’avancement global supérieur à 50 %, sur un linéaire de 73 kilomètres, avec une livraison prévue en septembre 2027, selon les données du projet.
Évalué à plus de 395 millions de dollars américains, ce vaste chantier routier vise à désengorger la capitale congolaise, à fluidifier la circulation entre plusieurs communes et à réduire la pression sur les principaux axes routiers existants.
L’échangeur de Mitendi, situé dans la commune de Mont-Ngafula, doit assurer la connexion entre la route nationale n°1 (RN1) et la rocade Sud-Ouest. L’ouvrage est conçu pour faciliter les échanges routiers grâce à des aménagements comprenant quatre bandes de 7,3 mètres de largeur de chaque côté. ACP/MiP